中國橡膠網(wǎng)訊 2009年10月，歐盟公布的《關(guān)于燃料效率及其它基本參數(shù)的輪胎標(biāo)簽的指令》于2012年11月1日正式生效，這對(duì)我國輪胎行業(yè)和企業(yè)既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。中國輪胎行業(yè)和企業(yè)以積極的態(tài)度予以應(yīng)對(duì)并采取了有效措施。

一、制定和實(shí)施輪胎標(biāo)簽法是必然趨勢(shì)

現(xiàn)在越來越多的國家正在醞釀或已經(jīng)實(shí)施輪胎標(biāo)簽法規(guī)。

1、歐盟輪胎標(biāo)簽法規(guī)定要求，所有2012年7月1日之后新生產(chǎn)的乘用車、廂式貨車、卡車和公共汽車的輪胎，并從當(dāng)年11月1日起在歐盟國家出售的，將必須進(jìn)行分類，并貼上燃油效率、濕地附著力和噪聲性能的標(biāo)簽。同時(shí)根據(jù)燃油效率和濕地附著力，將輪胎分為A-G七個(gè)等級(jí)，A代表性能最高，G代表性能最差。制定標(biāo)簽法的目的是基于綜合性能和提供容易理解的信息來引導(dǎo)消費(fèi)者購買更節(jié)能、更安全的輪胎。

2、美國早在6年前就通過了包含輪胎標(biāo)簽法的相關(guān)法規(guī)，目前行業(yè)團(tuán)體和監(jiān)管機(jī)構(gòu)正對(duì)該法規(guī)進(jìn)行最后修改，極有可能根據(jù)輪胎的燃油效率、牽引性能和胎面磨耗對(duì)輪胎進(jìn)行分級(jí)。

3、韓國推出的輪胎標(biāo)簽制度，從2012年11月起執(zhí)行，輪胎按滾動(dòng)阻力和濕滑路面抓地力分為1--5的五個(gè)等級(jí)。

4、日本從2010年起實(shí)行自愿輪胎標(biāo)簽制度，主要標(biāo)示輪胎的滾動(dòng)阻力和濕滑路面抓地力等級(jí)。

還有巴西目前也正醞釀制定類似的輪胎標(biāo)簽法規(guī)。

二、中國積極應(yīng)對(duì)輪胎標(biāo)簽法

1、政府有關(guān)主管部門、中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)和輪胎生產(chǎn)企業(yè)高度重視輪胎標(biāo)簽法工作。

①多次召開相關(guān)部門和重點(diǎn)輪胎企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的專題會(huì)議，進(jìn)行討論研究和部署輪胎標(biāo)簽法工作。

②行業(yè)協(xié)會(huì)專門成立了《綠色輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展》課題組，正在組織制定與國際接軌的、符合中國國情的綠色輪胎產(chǎn)業(yè)自律規(guī)范。

③采用各種形式宣傳報(bào)道輪胎標(biāo)簽法，充分利用《中國化工報(bào)》、《中國橡膠》、《中國輪胎》報(bào)刊/雜志和中國橡膠網(wǎng)、中國輪胎網(wǎng)等網(wǎng)站，對(duì)歐盟輪胎標(biāo)簽法和國內(nèi)輪胎行業(yè)、企業(yè)的應(yīng)對(duì)措施、做法進(jìn)行宣傳報(bào)道，形成濃厚的輿論。

2、對(duì)輪胎企業(yè)進(jìn)行問卷調(diào)查，分別列出“如何實(shí)行輪胎標(biāo)簽法”和“怎樣與歐盟標(biāo)簽相結(jié)合”等幾個(gè)專項(xiàng)進(jìn)行調(diào)查，較好地反映了企業(yè)的信息和意愿，絕大數(shù)企業(yè)的積極性比較高。

3、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)部門逐步推出我國輪胎滾動(dòng)阻力、濕地抓著力和滑動(dòng)噪聲標(biāo)準(zhǔn)。

●滾動(dòng)阻力

中國正在制定輪胎滾動(dòng)阻力試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)，并已完成GB/TXXXX-201X《汽車輪胎滾動(dòng)阻力試驗(yàn)方法--單點(diǎn)試驗(yàn)和測(cè)量結(jié)果的相關(guān)性》標(biāo)準(zhǔn)送審稿，該標(biāo)準(zhǔn)修改采用ISO28580-2009，與ECER117試驗(yàn)方法基本一致。

同時(shí)，中國也正在制定輪胎滾動(dòng)阻力值標(biāo)準(zhǔn)，并已完成GB/TXXXX-201X《汽車輪胎滾動(dòng)阻力限值》標(biāo)準(zhǔn)送審稿。

●濕地抓著力和滾動(dòng)噪聲

我國輪胎濕地抓著力和滾動(dòng)噪聲試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)為GB/T21910-2008《轎車輪胎濕路面相對(duì)抓著性能試驗(yàn)方法》和GB/T22036-2008《輪胎慣性滑行通過噪聲測(cè)試方法》。

GB/T21910修改采用ISO23671-2006《轎車輪胎--濕路面相對(duì)抓著性能試驗(yàn)方法--負(fù)荷下新胎》，GB/T22036等同采用ISO13325-2003《輪胎--滑行法測(cè)定輪胎道路間輻射的噪聲》，上述兩個(gè)國標(biāo)與ECE R117規(guī)定試驗(yàn)方法基本相同。

同時(shí)，我國也正在著手制定輪胎濕地抓著力和滾動(dòng)噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)。

4、組織輪胎企業(yè)赴歐盟考察參觀

中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)先后于2010年10月和2012年9月，先后兩次組織輪胎生產(chǎn)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)技術(shù)人員去歐盟，與同業(yè)人員座談、交流輪胎標(biāo)簽法情況，并參觀輪胎檢測(cè)設(shè)備工廠和輪胎試驗(yàn)場(chǎng)。使中歐雙方在輪胎標(biāo)簽法上形成了共識(shí)。

5、舉行輪胎標(biāo)簽法圓桌會(huì)議

2012年2月和7月在北京，國家工信部等主管部門與中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)共同舉辦歐盟、日本輪胎標(biāo)簽法圓桌會(huì)議，并同歐盟橡膠與輪胎生產(chǎn)者協(xié)會(huì)秘書長和輪胎標(biāo)準(zhǔn)專家座談、交流相關(guān)情況。

6、舉辦輪胎標(biāo)簽法培訓(xùn)班

2011年9月，中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)在煙臺(tái)舉辦輪胎標(biāo)簽法培訓(xùn)班，輪胎生產(chǎn)企業(yè)分管技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)技術(shù)人員參加，請(qǐng)歐盟參與起草輪胎標(biāo)簽法專家Cmicnaelstaude先生和國內(nèi)專家講課，進(jìn)一步加深理解歐盟標(biāo)簽法的內(nèi)容，為應(yīng)對(duì)輪胎標(biāo)簽法打下基礎(chǔ)。

三、中國輪胎在歐盟、北美市場(chǎng)得到好評(píng)

1、自美國和歐盟提出輪胎標(biāo)簽法以來，中國許多輪胎企業(yè)主動(dòng)參照國外標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合國內(nèi)和企業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)節(jié)能、安全、環(huán)保綠色輪胎。如雙錢、三角、風(fēng)神、玲瓏、賽輪、朝陽、前進(jìn)等品牌載重子午線輪胎，先后被美國環(huán)保署評(píng)為綠色輪胎。

2、2011年上半年，國家輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)對(duì)國內(nèi)部分大型輪胎企業(yè)的輪胎抽樣調(diào)查，絕大部分轎車輪胎的滾動(dòng)阻力為E-F級(jí)，其中九成以上達(dá)到歐盟第一階段的要求，但有一部分比例未達(dá)到歐盟第二階段的最低要求。

雖然中國生產(chǎn)的輪胎在性能指標(biāo)上比歐盟本土生產(chǎn)的輪胎低一、二個(gè)檔次，但歐盟仍對(duì)中國輪胎測(cè)評(píng)作出了正面評(píng)價(jià)，歐盟同業(yè)和消費(fèi)者對(duì)中國出口至歐盟的輪胎有信心。