據(jù)奇瑞內(nèi)部人士透露，廣汽雖然在管理和營(yíng)銷(xiāo)人才儲(chǔ)備方面有過(guò)人之處，但自主品牌和技術(shù)仍較為薄弱，是難以回避的短板。而奇瑞在自主產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)方面投入巨大，并且取得了豐碩成果，但盈利能力卻不甚理想。雙方的合作可謂長(zhǎng)短互補(bǔ)，大有合作空間。此外，廣汽的主要盈利依賴于廣本、廣豐，合作對(duì)象比較單一，這次釣魚(yú)島事件讓其風(fēng)險(xiǎn)大大增加，因此，廣汽也想“廣開(kāi)門(mén)路”實(shí)現(xiàn)多條腿走路。奇瑞與廣汽的聯(lián)手，菲亞特在中間起到了牽線搭橋的作用。此前，菲亞特與奇瑞有過(guò)長(zhǎng)達(dá)兩年的接觸，對(duì)奇瑞有著很深的了解。

　　奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍在接受媒體采訪時(shí)稱，奇瑞與廣汽集團(tuán)的合作是戰(zhàn)略上的一次嘗試，有望實(shí)現(xiàn)國(guó)企跨省合作突破，至于采取技術(shù)、平臺(tái)還是資本合作形式等細(xì)節(jié)還不便透露。

　　據(jù)悉，這一合作并不涉及股權(quán)和資本層面，也并非兼并重組，只是兩個(gè)獨(dú)立的汽車(chē)企業(yè)在技術(shù)和研發(fā)層面開(kāi)展正常的合作，在車(chē)型開(kāi)發(fā)、物流、零部件采購(gòu)等諸多方面實(shí)現(xiàn)整合，以降低運(yùn)營(yíng)成本。目前，奇瑞內(nèi)部正在發(fā)生一場(chǎng)前所未有的變革，公司先后對(duì)研發(fā)項(xiàng)目、財(cái)務(wù)部、銷(xiāo)售部、人事架構(gòu)等板塊進(jìn)行了深層次調(diào)整，以促進(jìn)品牌調(diào)整和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。