伴隨著國內(nèi)外汽車和零部件市場此起彼伏的喊殺聲，2012年畫上了句號。雖然這一年世界汽車業(yè)整體疲軟，但并未澆滅輪胎企業(yè)在世界各地建廠、擴產(chǎn)，以提高產(chǎn)能、完成布局的熱情。

　　網(wǎng)絡搜集到的資料顯示，今年，有擴產(chǎn)或建廠動作的主流輪胎企業(yè)超過10家，其中既包括倍耐力、米其林、普利司通這樣的世界輪胎巨頭，也涵蓋了玲瓏、三角等中國本土輪胎界的骨干企業(yè)。

　　通過分析可以看出，各企業(yè)看似雜亂無章、你方唱罷我登場的擴產(chǎn)“大戲”，實則有規(guī)律可循。輪胎世界網(wǎng)編輯總結出三個主要方面，可將其囊括在內(nèi)。

　　原料導向型

　　原料導向型的代表地區(qū)，是印度尼西亞、泰國、馬來西亞、越南等東南亞天然橡膠主產(chǎn)國。作為輪胎制造的最主要原料，橡膠成本占輪胎總成本的一半以上，因此，背靠大樹好乘涼，在橡膠主產(chǎn)國建輪胎廠，成為企業(yè)降低原料成本的“捷徑”。

　　據(jù)粗略統(tǒng)計，2012年在這些地區(qū)建廠或擴產(chǎn)的輪胎企業(yè)主要有：3月份，普利司通宣布在泰國建廠，日本合成橡膠泰國合資廠也于當月動工開建;7月份，倍耐力在印尼的建廠計劃獲批，普利司通越南轎車胎新廠同時動工;10月份，韓泰在印尼西卡朗建造的輪胎工廠投產(chǎn)。

　　據(jù)了解，部分企業(yè)除看中該地區(qū)的原料優(yōu)勢外，還有規(guī)避貿(mào)易壁壘的訴求。玲瓏輪胎在泰國動工建廠，便是出于這兩方面的綜合考慮。

　　市場吸引型

　　市場吸引型的代表區(qū)域，主要有印度、巴西、俄羅斯以及土耳其等新興市場國家。由于近年來歐洲經(jīng)濟增長乏力，制造業(yè)頹勢難轉(zhuǎn)，汽車產(chǎn)業(yè)市場需求不振，眾車商開始轉(zhuǎn)向新興經(jīng)濟體或汽車市場狀況良好的國家尋求出路。在這個過程中，上述幾個市場因經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢較好，市場需求潛力大，或本身沒有自主汽車品牌等原因，成為眾多汽車制造商哄搶的“風水寶地”。汽車企業(yè)紛紛排兵布陣，將建廠計劃提上日程。

　　輪胎離不開汽車，汽車業(yè)在哪里“火”，便能帶動輪胎企業(yè)在哪里扎堆，如中國市場便是這樣。隨著汽車企業(yè)陸續(xù)布點，輪胎企業(yè)也“尾隨而至”，開始在上述幾個地區(qū)搶灘布局。

　　根據(jù)網(wǎng)絡資料統(tǒng)計，2012年已在或打算在上述地區(qū)投資、擴產(chǎn)的輪胎企業(yè)包括：住友橡膠、大陸集團、橫濱輪胎、三角集團等。

　　政策引誘型

　　輪胎制造業(yè)是一個對上下游產(chǎn)業(yè)鏈依賴較為嚴重的行業(yè)，相對于市場和原料價格，政策的導向作用似乎顯得稍遜一籌。而且，各國政府“挽留”輪胎企業(yè)，基本上是出于招商引資、帶動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和促進就業(yè)等方面的考慮。但即便是這樣，政策因素也會對一些輪胎企業(yè)的布局產(chǎn)生或多或少的吸引力。

　　2012年，加拿大是為企業(yè)提供優(yōu)厚待遇的代表國之一。此前有媒體報道稱，加拿大新斯科舍省成立了專門的研究小組，研究機場搬遷事宜，以騰出空地，方便米其林舊廠擴建;還承諾在政策上給予一定的照顧，幫助米其林在當?shù)匕l(fā)展。這樣的政策對米其林來說，無疑具有相當大的誘惑力。